Strada Europa Unită, o realizare rapidă și necesară pentru București
Într-o conferință de presă susținută pe 22 noiembrie 2025, primarul Sectorului 4, Daniel Băluță, a anunțat finalizarea lucrărilor la noua stradă Europa Unită, o arteră rutieră construită integral de la zero. Această nouă cale de circulație, cu o lungime de aproximativ 500 de metri, leagă două dintre cele mai importante bulevarde ale zonei: Șoseaua Berceni și Strada Emil Racoviță.
Proiectul a fost realizat în parteneriat cu Primăria Municipiului București (PMB) și a fost o reacție la blocajele majore identificate de specialiștii în trafic în zona Fântâna Florilor, Piața Sudului și intersecția cu strada Turnu Măgurele. Studiile de specialitate au subliniat necesitatea unor rute alternative pentru a fluidiza traficul și a asigura accesul eficient către instituțiile și spitalele din apropiere.
Beneficiile unei infrastructuri moderne
Daniel Băluță a subliniat impactul pozitiv al noii străzi asupra vieții cotidiene a locuitorilor. „În fiecare dimineață, între Berceni și Racoviță, fiecare om pierdea 15-20 de minute doar ca să ocolească aproape 2 kilometri. Asta înseamnă timp furat din viața oamenilor. Strada Europa Unită înseamnă 500 de metri creați de la zero, într-o zonă în care, înainte, erau efectiv doar bălării. Acum avem stradă cu utilități complete: curent, apă, canal, iluminat public, trotuare, legătură adevărată între două bulevarde sufocate care acum respiră”, a declarat primarul.
Edilul a continuat să explice că acest proiect nu este doar o simplă stradă, ci un exemplu de bune practici în urbanism. „Proiectul de aici nu e doar o stradă; e demonstrația că urbanismul inteligent înseamnă să creezi rute noi, nu să cârpești rute vechi. Așa ar trebui să se lucreze în tot Bucureștiul: repede, complet, coordonat”, a adăugat Băluță.
Provocările urbanismului în București
Primarul a evidențiat problemele cu care se confruntă Bucureștiul, menționând că orașul nu este prea mare pentru a fi condus, ci prea fragmentat pentru a funcționa eficient. „Șase sectoare, o primărie generală și instituții care lucrează separat. Rezultatul: blocaje, întârzieri, trafic sufocat. Dacă vrem să fluidizăm traficul în tot orașul, nu putem aborda mobilitatea ca pe șase proiecte separate. Avem nevoie de un sistem unic. Un plan unic. O coordonare reală”, a concluzionat Băluță.
Modelul Sectorului 4, cu decizii rapide, proiectare clară și coordonare între instituții, ar putea fi replicat în întreaga capitală pentru a asigura o execuție eficientă și livrare la termen. „Nu miracole, ci management”, a subliniat primarul, subliniind importanța unei abordări integrate în dezvoltarea urbană.
Vrei să vezi mai des știrile Punctul Zilei în Google? Adaugă publicația la sursele tale preferate.
Adaugă la sursele preferate pe Google
