„Creditele de mediu” – o capcană pentru industria auto europeană?
Normele de poluare impuse de Uniunea Europeană devin tot mai restrictive, iar producătorii auto europeni se află într-o cursă contra cronometru pentru a respecta noile reglementări. În caz contrar, aceștia riscă amenzi de miliarde de euro. Soluțiile propuse? Reducerea prețurilor la vehiculele electrice, cumpărarea de credite de mediu sau, în cel mai rău caz, plata sancțiunilor impuse de Bruxelles.
Un aspect controversat al acestor măsuri este dependența crescândă de creditele de mediu, achiziționate de la producători de vehicule electrice, în special din China. Această practică, deși aparent o soluție rapidă, ar putea genera un flux financiar semnificativ către companiile chineze, deja avantajate de subvențiile masive oferite de statul lor. În acest context, Comisia Europeană a decis să majoreze taxele de import pentru a contracara aceste practici neloiale.
Impactul asupra producătorilor europeni
Producătorii auto europeni, precum Volkswagen, ar putea fi obligați să cheltuiască sute de milioane de euro pentru a achiziționa credite de mediu de la rivalii lor chinezi. Această situație pune în pericol competitivitatea industriei auto europene, care se confruntă deja cu presiuni economice și tehnologice majore.
În încercarea de a respecta noile limite de emisii, unele companii au recurs la strategia de „pooling”. Aceasta presupune combinarea emisiilor flotelor proprii cu cele ale altor producători, pentru a obține o medie care să respecte standardele impuse. Tesla, de exemplu, a beneficiat enorm de pe urma acestui sistem, câștigând peste 2 miliarde de dolari din vânzarea de credite de mediu în doar nouă luni.
Un viitor incert pentru industria auto
Începând cu 2025, producătorii auto vor trebui să atingă o țintă de emisii de 93,6 grame pe kilometru pentru flotele lor. Această cerință va forța multe companii să reducă producția de vehicule cu motoare termice sau să continue să cumpere credite de mediu, ceea ce ar putea afecta grav sustenabilitatea economică a sectorului.
În acest context, rămâne de văzut dacă aceste măsuri vor stimula cu adevărat tranziția către vehiculele electrice sau dacă vor crea o dependență economică periculoasă față de producătorii din afara Europei. În orice caz, industria auto europeană se află într-un moment de cotitură, iar deciziile luate acum vor avea consecințe pe termen lung.
