2025: Taxa auto pentru mașinile poluante – un nou capitol în mobilitatea verde
România se pregătește să implementeze o reformă fiscală ambițioasă, axată pe taxarea vehiculelor poluante. Conform angajamentelor asumate prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), țara noastră trebuie să adopte măsuri care să reducă emisiile de carbon generate de transport. Ministrul Finanțelor, Tanczos Barna, subliniază că această inițiativă va introduce un sistem de impozitare diferențiat, bazat pe nivelul de poluare al vehiculelor.
Propunerile includ impozitarea transportului de marfă în funcție de distanță și tonaj, dar și taxarea vehiculelor personale în funcție de norma de poluare și vechimea acestora. Totuși, ministrul atrage atenția asupra necesității unui echilibru între protecția mediului și puterea de cumpărare a cetățenilor. Astfel, se dorește evitarea penalizării excesive a celor cu venituri mici, care nu își permit achiziționarea de vehicule noi și mai puțin poluante.
Impactul asupra autorităților locale și cetățenilor
Un aspect esențial al noii taxe este implicarea autorităților locale, care vor gestiona veniturile generate de impozitele pe mijloacele de transport. Acestea vor trebui să colaboreze cu guvernul pentru a implementa un sistem echitabil, care să descurajeze importul vehiculelor second-hand extrem de poluante. În același timp, se dorește stimularea utilizării vehiculelor electrice sau hibride prin scutiri de taxe sau impozite reduse.
Ministrul Barna avertizează asupra riscurilor asociate cu menținerea unor impozite simbolice pentru mașinile de capacitate cilindrică mare, care sunt adesea vândute la prețuri mici în alte state europene. Acest fenomen transformă România într-o piață de desfacere pentru vehiculele vechi și poluante, ceea ce contravine obiectivelor de mediu ale Uniunii Europene.
Un sistem complex, dar necesar
Implementarea taxei auto va necesita soluții tehnice și logistice complexe. Pentru transportul de marfă, se analizează posibilitatea introducerii unei combinații de roviniete și taxe bazate pe distanță și cantitate. În cazul persoanelor fizice, taxarea va fi probabil legată de norma de poluare și vechimea vehiculului, evitându-se metode complicate, precum monitorizarea kilometrilor parcurși.
Deși valoarea exactă a taxei nu a fost încă stabilită, ministrul Finanțelor subliniază că aceasta va face parte dintr-o reformă fiscală mai amplă, care să includă și alte impozite locale. În plus, se dorește ca măsurile să fie implementate gradual, pentru a permite cetățenilor și autorităților să se adapteze noilor cerințe.
Directiva europeană și obligațiile României
Ministrul Investițiilor și Proiectelor Europene, Marcel Boloș, a reamintit că România are obligația de a transpune în legislația națională Directiva Uniunii Europene privind taxarea vehiculelor poluante. Aceasta prevede introducerea unor certificate ITS, care să reflecte nivelul de emisii al fiecărui vehicul. Statele membre trebuie să implementeze aceste măsuri pentru a contribui la reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră la nivel european.
În acest context, România trebuie să finalizeze până în iunie 2025 cererea de plată 4 din PNRR, care include și acest capitol sensibil al taxării vehiculelor. Nerespectarea termenelor ar putea atrage sancțiuni financiare și pierderea unor fonduri europene esențiale pentru dezvoltarea infrastructurii verzi.
Un viitor incert, dar necesar
Deși măsurile propuse sunt ambițioase, ele ridică numeroase întrebări legate de implementare și impact. Cetățenii cu venituri mici ar putea fi cei mai afectați, în timp ce autoritățile locale vor trebui să gestioneze un sistem fiscal mai complex. Totuși, aceste schimbări sunt esențiale pentru a alinia România la standardele europene și pentru a reduce impactul negativ al transportului asupra mediului.
În concluzie, taxa auto pentru mașinile poluante reprezintă un pas important către o mobilitate mai sustenabilă, dar succesul său va depinde de modul în care autoritățile vor reuși să echilibreze nevoile economice, sociale și de mediu ale țării.
